沈帥青：Uber雖惹火 共享潮流不可擋

租車程式Uber在法國推平價叫車服務，得罪的士業界惹來示威反撲，當地政府只有出手息事寧人，但「共享經濟」的潮流正愈滾愈大，背後有巨大商機推動，怎會輕易停下來？

去年登陸本港的Uber，未算掀起熱潮，但在遠方的法國則非常惹火。上周四巴黎爆發反Uber暴力騷亂，約2,800名的士司機不滿Uber去年在當地推出「UberPOP」平價叫車服務，搶的士生意，於是堵塞當地的主要公路、放火燒車，要求政府封殺UberPOP。事實上，法國法院去年10月已立例把UberPOP定為非法，但Uber提出上訴，繼續營運。

UberPOP與傳統的士不同，採用「共享經濟」的理念，讓不是的士司機的車主，可以把其私家車「共享」，在閒時運送乘客賺錢，即招募私人車隊，車費較法國普通的士便宜30%至50%，吸引大量法國人「幫襯」，每月顧客高達40萬人。

車主賺外快、乘客車費低，但雙方高興之時，卻是第三者的「痛苦」，Uber的獲利，實際是搶去傳統的士司機生意，運輸業界在世界各地皆是「不好惹」的一群，如今有人明目張膽走入地雷區搶飯碗，他們怎會悶不哼聲？

更甚的是，Uber的經營手法游走於法律邊緣，車主把現有私家車作為生財工具，不像傳統的士般要先領貴價的士牌，又毋須向政府支付經營稅項，根本沒有多少額外成本，自然可以平價吸客，但在傳統業界眼中則是「白牌的士」，恨之入骨。

對Uber生恨的運輸業界，更不止於法國，歐洲多國如西班牙、意大利、德國等，皆曾有反Uber示威，至於各地政府，亦往往傾向息事寧人，為了擺平業界的不滿，西班牙、德國、南韓等已紛紛向Uber發出禁令。

這種由共享經濟服務引發的爭議，例子還有租房App「Airbnb」，它讓家中有空置房間的屋主，能夠把空房短期出租，與旅客「共享」，旅客則獲得平價住宿。如在巴黎，房源就超過4萬個，但此舉亦得罪傳統酒店業界，紛紛指摘等同非法旅館，於是逼政府出手，如巴黎上月就突擊檢查逾千間網上出租的旅館，紐約政府去年發表報告，指當地75%的Airbnb出租屋屬非法等。

當傳統行業的既得利益者深感權益受損，他們的反擊、抵制，不難預料，但另一邊的，卻是共享經濟的大潮流，是否可阻擋得了？現時商界已爭相拓展共享經濟的商機，令這個新市場的涉及範圍愈來愈廣，不止是租車、租房，讓料理愛好者「共享」私房菜的服務已出現，就連幫人遛狗、洗衣服等服務，一樣誕生（見表）。

網絡發達，尋找目標顧客變得容易，過往不可能的共享經濟得以實現，其優勢更在於所有人都可以變身經營者，把已擁有之物共享，成本低廉，還可以發展更佳的服務，如以高級轎車載客等，商機自然大，會計師行PwC今年發表報告稱，現行全球共享經濟市場規模約150億美元，但預估至2025年，將達至3,350億美元。

著名經濟學家Jeremy Rifkin在其去年新作《The Zero Marginal Cost Society》中，大談共享經濟將成為21世紀最具支配力量的經濟模式，認為所有人都可以用幾近零的邊際成本，分享汽車、房子、工具、衣物等等，預言會全面顛覆既有市場的經濟規則。

縱然有傳統業界阻擋，但可擋多久？就算有政府「撑腰」，但共享經濟是大市場，懂得運用新科技、網上平台的創業者，肯定大動腦筋，要顛覆傳統市場，政府要顧慮會否落後在共享經濟的世界大潮流之中，窒礙了科技與經濟的發展，更甚的是，消費者從共享經濟之中可以得益，他們更是樂於看到這些新企業、新服務的出現。

早前有美國研究便指，因共享租車、租房等流行，將可讓美國人今年的平均暑假花費降低13.5%，當中又指在18至34歲的年輕人之中，60%願意使用共享經濟的服務。

消費者的力量不可少覷，當政府如制止Uber般，不停出手阻止共享經濟服務，將與大眾消費者為敵，尤其當共享經濟服務在其他地方遍地開花，服務佳價錢廉，市民看在眼內，極可能反過來給予政府壓力，指斥其一味保護傳統業界。

無論政府或傳統業界必須明白這股共享經濟的大潮，縱能阻一時，亦將會遭淹沒，還是及早作出變革，與共享經濟共舞！